Consejos de ajuste general del coche

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Consejo: Inmovilizacion de prisioneros de llantas y coronas Cuando usemos llantas de aluminio con prisioneros es recomendable aplicar una gotra de inmovilizador de roscas al prisionero. De esta forma aseguraremos que la llanta o corona no se afloje en el momento menos oportuno. Este tipo de pegamento no es inmovilizador y con una lijera presion de llave lo soltaremos facilmente. Tambien es aplicable al interior del eje de las llantas para aegurarlas, Al ser anaerobico en cuanto falta el oxigeno endurece. pero es menos fuerte que el ciano.

Consejo: Ajuste de un cohe de serie angular NINCO Desmonta el coche completo. Coje el chasis y ponlo sobre una superficie plana comprueba que ele chasis esta totalmente plano y que no oscila en la superficie. Sacale la resistencia al motor revisa la soldadura de los cables o mejor cambialos directamente por unos flexibles. Comprueba el motor haciendolo girar en vacio aplicando una fuente directamente a los cables y compraralo con otro. si no tienes medidor de revoluciones lo compraras con otro a oido cuanto mas agudo es el silvido mas revoluciones coje. Monta el motor sobre la bancada y vuelve a a comprobar que no alabea o si cambio el apoyo del chasis sobre la suèrficie Repasa los anclajes de la bancada del motor y eleimina restos de plastico del molde hasta que asiente perfectamente. Si el chasis es el normal ata el motor con cinta o pegalo con cola termica al chasis inmovilizandolo. Si es el chasis prorace suejta el motor con el tornillo sin pasarte inmovilizalo con una gota de fijador de tornillos. Monta el eje trasero y vuelve a comprobar que que el chasis no vario. Si a cambiado el apoyo repasa los anclajes de los cojinetes hasta que asienten perfectamente sin holguras. Ajusa el tope de eje rojo hasta contactar con el cojinete y despues separalo con un cuter dejando de separacion el fijo de la hoja del cuter. Comprueba que no tengas exceso de holgura de eje a cojinete si estan muy desgastados eje nuevo o relleno con ciano, pero este trabajo ya requiere algo mas de precision. Revisa el piñon plastico que no tenga mellados los dientes. Si estan defectuosos repasalos con una lima trinagular sino cambialo por otro nuevo. Ajusta el piñon de forma que no tenga holgura con la corona y que no inmovilice el eje por exceso de apriete. Este suele quedar un poco por fueja del eje del motor como un par de decimas. Comprueba que el engranaje es correcto y que gira el conjunto perfectamente. Si no es asi cambia conjunto piñon corona. Inmoviliza los cojinetes con cola termica. Monta llantas y guia personalmente prefiero quitarle el muelle si lo tiene y pegar los cables para hacer efecto muelle. Tornea las lalntas plasticas haciendo rodar en vacio aplcando un cuter al canal de la llanta hasta dejarla redonda. Perfil bajo delantero muy duro y atras al gusto dependiendo de la pista y trazado. Aveces las delanteras de ninco van bien. Afoja carroceria y a rodar.

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